Tanto se se trata dun sistema de suspensión de aire manual como electrónico, os beneficios poden mellorar moito a condución do vehículo.
Bótalle un ollo a algúns dos beneficios da suspensión neumática:
Máis confort do condutor debido á redución do ruído, a dureza e as vibracións na estrada que poden causar molestias e fatiga ao condutor
Menos desgaste do sistema de suspensión debido á reducida dureza e vibracións da condución pesada
Os remolques duran máis con suspensión neumática porque os compoñentes do sistema non reciben tanta vibración
A suspensión neumática reduce a tendencia dos camións de distancia entre eixes curta a rebotar sobre estradas e terreos máis accidentados cando o vehículo está baleiro.
A suspensión neumática mellora a altura da marcha en función do peso da carga e da velocidade do vehículo
Velocidades máis altas en curvas debido a que a suspensión neumática se adapta mellor á superficie da estrada
A suspensión neumática aumenta as capacidades de transporte dos camións e remolques proporcionando un mellor agarre que nivela toda a suspensión.
Tamén se pode axustar un sistema de suspensión neumática para a sensación, polo que os condutores poden escoller entre unha sensación máis suave para navegar por estrada ou unha condución máis dura para mellorar o manexo nas estradas máis esixentes.
No caso de transportar cargas pesadas, a suspensión neumática ofrece máis consistencia e mantén todas as rodas uniformes.
O sistema de suspensión neumática mantén os camións nivelados dun lado a outro, especialmente nos casos nos que a carga é difícil de nivelar.
Isto ten como resultado unha redución do rolo corporal ao virar as curvas e as curvas.
Tipos de suspensión neumática
1. Suspensión neumática tipo abaixo (resorte)
Este tipo de resorte neumático consiste en foles de goma feitos en seccións circulares con dúas circunvolucións para un bo funcionamento, como se representa na figura. Substitúe o resorte helicoidal convencional e úsase habitualmente en configuracións de suspensión neumática.
2. Suspensión neumática tipo pistón (resorte)
Neste sistema, un recipiente metal-aire que se asemella a un tambor invertido está conectado ao marco. Un pistón deslizante está ligado ao brazo inferior, mentres que un diafragma flexible garante un selado estanco. O diafragma está conectado na súa circunferencia exterior ao labio do tambor e no centro do pistón, como se mostra na figura.
3.Suspensión de aire de fol alongado
Para aplicacións de eixes traseiros, utilízanse fol alongados con formas aproximadamente rectangulares e extremos semicirculares, que normalmente teñen dúas circunvolucións. Estes foles están dispostos entre o eixe traseiro e o bastidor do vehículo e están reforzados con varillas de radio para soportar pares de torsión e empuxes, segundo o necesario para un funcionamento eficiente da suspensión.
